焦化廠原料車間內(nèi)，經(jīng)常有一個身影在三大煤場間往來穿梭，抽檢查驗各煤種的存放情況，他就是原料車間副主任王龍，他常常和小山一般高的煤堆“形影不離”。
    三個煤場各個貨位之間的距離并不算短，他一天下來卻來來回回走了不下數(shù)十趟，這一切，都只為了把好煤質(zhì)量關，掌握第一手資料，確保煤料的質(zhì)量數(shù)據(jù)更加精準。
  “二類主現(xiàn)在暫時配6號倉，11號倉留著空倉，到時等防城港雙首二類主進廠后再用11號倉配雙首二類主。”搶著時間吃完午餐，王龍又在給當班的值班工長下達配比指令。
    熟悉他的人都知道，平日里溫和近人的王龍一旦回到工作崗位，便展現(xiàn)出踏實認真和一絲不茍的工作態(tài)度。尤其是面對質(zhì)量問題上，王龍更是時刻警惕，不敢有絲毫懈怠。
    “再強大的企業(yè)也會因為質(zhì)量問題‘栽跟頭’，質(zhì)量是一切生產(chǎn)的根本！”這句話王龍常常掛在嘴邊提醒自己的，也時常以這句話告誡其他的同事工友。
    由于受市場影響，焦煤的供應十分緊張，能否合理完成配煤比例、提升煤炭質(zhì)量，直接關系到集團的生產(chǎn)效益。如何兼顧焦炭質(zhì)量和經(jīng)濟成本二者的平衡，成了王龍平日里經(jīng)常思考的問題。
    酷愛鉆研的他將一系列猜想化為實踐，先后參與“來煤檢驗”“小焦爐試驗”“焦炭預測”“焦炭質(zhì)量”和“配煤質(zhì)量比對”等提升焦煤配比準確性的試驗，從源頭入手，通過不停擴大煤種采樣、改進試驗方法、驗證試驗結果，王龍終于摸索出目前一套符合集團生產(chǎn)標準的配煤比例的方法。
    除了在提升煤質(zhì)上“下功夫”外，妥善安全地保障煤料的存放也是王龍另一項重要工作。
    近兩年，為了給焦化煤場大棚封閉項目騰出施工場地，施工期間煤場各類煤種需要不斷重復倒運。看似并不復雜的工作卻需要大量的前期規(guī)劃和多方協(xié)調(diào)。
    自任務下達后，王龍要制定好每天的車皮進廠數(shù)量與消耗計劃，精確劃定各煤種的存放位置，并詳細制定了分層清底方案，確保每層底子料逐一化驗，逐步使用。
    “別看這工作好像只是給煤料‘搬個家’，但這些都和焦炭的質(zhì)量息息相關。”王龍告訴記者。焦化煤場大棚封閉項目施工的關鍵時期，王龍幾乎將自己“泡”在煤場，甚至于周末和節(jié)假日，他都要定時定點到現(xiàn)場走一走、看一看。
    功夫不負有心人，努力終有回報。
    今年1至8月，原料車間共卸車83059車，其中洗精煤72427車，貧瘦煤和焦炭10632車，配煤490萬噸，合格率99.88%，配合煤細度合格率86.39%。
    “焦炭質(zhì)量是產(chǎn)品質(zhì)量的基礎保障，我們原料車間作為各生產(chǎn)環(huán)節(jié)的‘排頭兵’，沒有理由退縮，必須時刻走在前頭，為車間嚴把源頭質(zhì)量關！”身為黨員的王龍在艱辛而充實的付出中，找到了屬于自己的快樂，也找到了自己的初心使命。